Mundarija:

O'z Saytingizda Avtoulovlar Qatorini Yaratish - 2
O'z Saytingizda Avtoulovlar Qatorini Yaratish - 2

Video: O'z Saytingizda Avtoulovlar Qatorini Yaratish - 2

Video: O'z Saytingizda Avtoulovlar Qatorini Yaratish - 2
Video: Гио Пика - Фонтанчик с дельфином (Adam Maniac Remix) 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Avtotransport uchun yo'llar ko'pincha 3 m kenglikda tayyorlanadi, muz bo'lsa, ular ajoyib konkida maydonchasi, muz muzlanganda esa - basseyn. Hazillarni chetga surib qo'ying, ammo kundan-kunga ob-havoning injiqligiga bog'liq bo'lish yoqimsiz va yo'llarni cheksiz tozalash zerikarli. Shaxsiy "avtomagistral" ga poydevor qo'yish bosqichida unga g'amxo'rlik qilish tartibini eslasangiz, hayotingizni osonlashtira olasiz.

Minimum talab qilinadi

uyga kirish yo'li va yo'li
uyga kirish yo'li va yo'li

Har qanday miqyosdagi treklar uchun asosiy qoida shuni ko'rsatadiki, yo'l to'shagi markazdan chegaralargacha har metr uchun 5-10 daraja nishab bo'lishi kerak. Ushbu oddiy texnika eritilgan va yomg'ir suvlarini tuvalning o'rtasidan tortishish kuchi bilan olib tashlashga imkon beradi va ko'lmaklar hosil bo'lishini yo'q qiladi. Ikkinchi bosqich qiyinroq. Gulzorlarni va maysazorlarni suv bosmasligi uchun yo'l yuzasidan yomg'ir va eritilgan oqimlarni drenaj yoki bo'ronli kanalizatsiyaga yo'naltirish kerak. Ideal holda, u erdan tortishish kuchi bilan suv oqishi kerak, ya'ni. tarmoq yana bir oz nishabga ega bo'lishi kerak. Chorrahada, ba'zan esa yo'llarning chegaralari bo'ylab, ko'r hududning chekkasi bo'ylab, garajga, uyga kiraverishda yomg'ir kollektorlari o'rnatiladi, ulardan suv kanallar orqali tashqariga chiqarib yuboriladi. sayt. Kanal tarmog'i kanalizatsiya tarmog'iga ulanishi mumkin. Buning uchun standart muftalar ishlatiladi.

Ammo mutaxassislar zovurni suv bosmasligi va yuzada "xushbo'y" atala paydo bo'lishining oldini olish uchun kanalizatsiya qudug'idan imkon qadar drenaj va er usti suvlarini yig'ish uchun alohida xandaq qurishni maslahat beradilar. Agar yomg'ir oqimlari relyefga tashlanishi kerak bo'lsa, maxsus Drenaj bloklari ishlatiladi. Ular erga ko'milgan, u erda ular suv to'plashadi, so'ngra kichik qismlarda uni erga olib kelishadi.

Chakana va ulgurji savdo tarmog'ida bugungi kunda siz kanal tarmog'i uchun juda ko'p turli xil tarkibiy qismlarni topishingiz mumkin. Bu po'lat, galvanizli va plastmassa (mustahkamlangan polipropilen yoki yuqori zichlikdagi polietilen) bo'limlari va shisha tolali shisha bilan mustahkamlangan betondan tayyorlangan kanallar. Beton kanallar kuchayganligi, sovuqqa chidamliligi va korroziyaga chidamliligi bilan hurmat qilinadi. Ammo plastik kanallarning past og'irligi ularni tashish va o'rnatishni osonlashtiradi. Kanal uchastkalari quyma temir yoki galvanizli yoki zanglamaydigan, po'lat va turli shakldagi plastmassa panjaralar bilan jihozlangan, ammo to'r teshiklari bo'lgan panjaralar suvning yaxshi o'tishiga imkon beradi.

Agar sizga rulon kerak bo'lmasa

yo'l bosish
yo'l bosish

Mintaqamizning yana bir baxtsiz hodisasi - ko'p miqdordagi yog'ingarchilik fonida nafaqat mavsumiy, balki kundalik havo haroratining ham keskin o'zgarishi. Agar yomg'ir yoki qor va yomg'irdan keyin sovuq tushsa, yo'llar va to'xtash joylari muz qobig'i bilan qoplangan.

Ayoz bilan kurashishning uchta usuli mavjud. Birinchisi - qo'lda mexanik - aniq, ikkinchisi - avtomatik, tuvalni isitish yordamida - biz alohida ko'rib chiqamiz, uchinchisi - mexanik, ammo, aytganda, oyoq bilan, alohida aytib o'tilishi kerak. Bu tuval uzluksiz emas, balki terilgan holda qo'llanilishi mumkin. Plitalar, plitkalar yoki yulka toshlari bo'lsin, bo'laklarning kattaligi muhim emas. Har qanday joylarda, odatda eng mashhur joylarda, qoplamaning alohida elementlari ostida sovuqqa chidamli elastik kauchukdan yasalgan elastik profil yotqiziladi. Chet ellik ishlab chiqaruvchilar uni ShurStep deb atashadi va -60 ° C dan + 60 ° C gacha bo'lgan haroratda rezina elastikligini saqlashga kafolat berishadi. Qurilmaning ta'sir qilish usuli oddiy: harakatlanuvchi element bosilganda profil egilib, avvalgi holatiga qaytib, muzni mayda bo'laklarga ajratadi.

Chet el mahsuloti cheklovlarga ega - plitkalar 10 mm dan qalin bo'lmasligi kerak. Shuning uchun ularning klassik qora ShurStep-si, asosan, zinapoyalardagi zinapoyalarga va kichik verandalarga muzlatish uchun ishlatiladi. Mahalliy hunarmandlar har tomondan muhrlangan gözenekli kauchuk briketlardan foydalanishni taxmin qilishdi, ammo hozirgacha bu mahsulot kamdan-kam uchraydi. Usulning aniq soddaligi uy hunarmandlarining tasavvuriga joy beradi. Siz ko'pikli kauchuk, yumshoq sovuqqa chidamli plastik qismlar va umr bo'yi xizmat qilgan shinalarni kesishingiz mumkin. Yurish paytida qoqilmaslik uchun faqat yostiqning qalinligi bilan olib ketilmaslik kerak.

Kelajakni tozalash

yo'l
yo'l

Qor qorishmasidan va muzdan avtomobil yo'llari ichki elektr isitish tizimlari yordamida muvaffaqiyatli bartaraf etiladi. Yuqori narxlari tufayli ushbu tizimlar bizning mamlakatimizda hali keng tarqalmagan, ammo ular eng qulay tizim sifatida e'tiborga loyiqdir. Ular elektr "issiq pollar" printsipiga binoan tartibga solinishi mumkin: isitish simi issiqlik va suv o'tkazmaydigan materiallardan yasalgan maxsus korpus bilan muzlashdan himoyalangan holda, poydevorning tsement eritmasiga o'rnatilgan. Isitish kabeli yuqori mexanik kuchga, egiluvchanlikka, egiluvchanlikka, namlikka chidamliligiga, yong'in xavfsizligiga ega bo'lishi va ish haroratining keng doirasi (-40 … + 90 ° C) bilan ajralib turishi kerak.

Muzga qarshi tizim 220 yoki 380 V kuchlanishli elektr tarmog'iga ulangan, uning ishlashi xavfsizligi qoldiq oqim moslamasi (RCD) yoki differentsial avtomatika bilan ta'minlanadi. Bu nuqta juda muhimdir, chunki hozirgi vaqtda o'zini o'zi boshqaradigan simi yoqilgan, oqim kuchlari nominal oqimlarning kuchidan uch yoki undan ko'p marta yuqori bo'lgan oqimlar paydo bo'ladi.

Haddan tashqari yuklarni oldini olish uchun balast vaqt rölesi bilan to'ldiriladi, buning natijasida isitish kabeli bosqichma-bosqich yoqiladi. Har qanday muzga qarshi tizimlarni o'rnatish qiyin, shuning uchun uni faqat elektr jihozlari va montaj qilish uchun uzoq muddatli kafolat bera oladigan va kafolatdan keyingi texnik xizmat ko'rsatishni ta'minlaydigan ixtisoslashtirilgan tashkilotlar amalga oshirishi kerak - nazorat tekshiruvlari va profilaktik xizmat tizim kamida chorakda bir marta, davriy sinovlar esa yiliga ikki marta (bahorda va kuzda) o'tkazilishi kerak.

Yo'llarni elektr isitish tizimi chet ellik iste'molchi uchun arzon zavq emas, lekin u doimiy ravishda mashhurlikka ega, chunki takomillashtirilgan kabellar endi yuqori quvvatni talab qilmaydi, bu operatsion xarajatlarni sezilarli darajada tejashga imkon beradi. Umumiy isitish tarmog'i bilan bog'langan asosiy bino va qo'shimchalarni bog'laydigan yo'llar, shuningdek, ularning ostiga yotqizilgan quvur liniyasi bilan isitilishi mumkin. Biroq, muzlash sababli quvur liniyasi uzilishlarini oldini olish uchun ortiqcha kabel tizimini yotqizish tavsiya etiladi. Issiqlik uning ostidagi erga va uning atrofiga emas, balki yo'lga to'liq etib borishi uchun trubkani uch tomondan issiqlik izolyatsiyasi bilan yopish kerak va shundan keyingina qum bilan qoplash kerak. Ma'lum bo'lishicha, bunday treklar ostidagi taglikning "sendvichi" qo'shimcha qatlamga ega bo'lishi kerak.

yo'l
yo'l

Tayyor "iliq yo'llar" ning ko'plab potentsial mijozlari issiqlik izolyatsiya qiluvchi materialning turini, uning qalinligi va qatlamlar sonini o'zlari tanlashlari kerakligini bilishdan manfaatdor bo'lishadi. Sanoat quvurlar uchun ko'plab turdagi issiqlik izolyatsiya materiallarini ishlab chiqaradi. Plitalar, briketlar va turli formatdagi rulonlardan tashqari, ko'plab materiallar turli diametrdagi quvurlar shaklida. Odatda, panellar xandaqning pastki qismida issiqlikni ishonchli himoya qiladigan tayanch sifatida yotqiziladi va ularning ustiga allaqachon quvurlar yotqizilgan. Bunday tizimning shubhasiz afzalligi ekspluatatsion xarajatlarning yo'qligidir, chunki texnik va kanalizatsiya suvlari issiqlik manbai bo'lib xizmat qilishi mumkin. Kamchiliklar an'anaviy ravishda tizimning yuqori narxini va qistirmaning murakkabligini o'z ichiga oladi - sovuq ko'priklarning paydo bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun issiqlik izolyatsiya materiallari bir-biriga o'rnatilishi kerak.

Yo'lning xizmat qilish muddati, yuqorida aytib o'tilganidek, o'nlab yillar. Ushbu vaqt davomida issiqlik va energiya resurslarini keraksiz sarf qilmasdan yo'lni yuqori sifatli isitish uchun, bir xil ishlash muddati bo'lgan issiqlik izolyatoridan foydalanish kerak. Afsuski, issiqlik yalıtım materiallari (TIM) ishlab chiqaradigan yirik kompaniyalar dilerlari ba'zan mahsulot haqida to'liq ma'lumotga ega emas va xaridorlarni yo'ldan ozdirishadi.

Haqiqat shundaki, barcha TIMlar uzoq muddatli xizmat uchun mo'ljallanmagan, ular tashqi makon foydalanish va erga ko'mish uchun mosdir, chunki nam bo'lganda ular izolyatsion xususiyatlarini yo'qotadilar va sovuq ta'sirida ular yo'q qilinadi. Bu mineral yünü va kengaytirilgan polistirolga asoslangan, maxsus gidroizolyatsiya qobig'ida muhrlanmagan yoki bo'sh qatlamli kengaytirilgan polistirolga asoslangan materiallarning xulq-atvori. Yirik firmalar, qoida tariqasida, turli maqsadlar uchun keng assortimentdagi mahsulotlarni ishlab chiqaradilar va professional bo'lmaganlar uchun ko'zga nima kerakligini aniqlash juda qiyin bo'lishi mumkin. Ishlab chiqaruvchilar o'z mahsulotlarining maqsadlarini yashirmaydilar, xaridor faqat mahsulot izohidagi yoki reklama risolasidagi tavsiyalarni diqqat bilan o'qib chiqishi kerak. Murakkablik - haqiqatga erishishdan oldin o'rganilishi kerak bo'lgan matnlarning miqdori. Issiqlik izolyatsiyasi, shuningdek, isitish kabeli uchun ham mamnuniyat bilan qabul qilinadi, ammo xandaq qurishning hojati yo'q. Maqsadli muzdan tushirish uchun tsement ohak ostida bir qatlam issiqlik izolyatsiya qiluvchi material yotqizish kifoya.

Tavsiya: