Mamlakatda Yo'llarni Qurish - 1

2024 Muallif: Sebastian Paterson | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 13:54

O'ZINGIZNING QO'LINGIZNI QURING …

Qaysi yo'llar va yo'llar mamlakatda hayotni qulay qilishga yordam beradi

Yozgi yashovchilar va bog'bonlarning aksariyati saytdagi yo'llarni umuman tashkil qilmaydi yoki ularning fikriga ko'ra, erga to'kilgan material: qum, shag'al, cüruf, ular bog 'yo'li tayyor deb hisoblashadi. Shuning uchun, qish yoki kuchli yog'ingarchilikdan keyin bunday yo'llar deformatsiyalanadi va tez orada yurish uchun yaroqsiz bo'lib qoladi.

Shunday qilib xulosa: to'g'ri va kerakli joylarda qurilgan yo'llar va yo'llar tarmog'i nafaqat harakatlanish qulayligini ta'minlaydi, balki estetik ko'rsatkichlar bilan ko'zni quvontiradi. U xuddi go'yo bog ', uy, sabzavot bog'i va binolarni bitta organik butunlikka bog'laydigan bir xil yo'naltiruvchi ip bo'lib xizmat qiladi.

Yo'lni rejalashtirish

Yo'llar va yo'llarni yotqizishni boshlashdan oldin, ularning joylashuvi, o'lchamlari va qurilish usullari haqida batafsil o'ylashingiz kerak. Yo'l ko'zga tashlanmaydigan bo'lishi mumkin, lekin u diqqat markazida bo'lishi mumkin, masalan, chiroyli chekka yo'l, daraxtlar guruhi, butalar yoki atrofdagi landshaftning xususiyatlari bilan ta'kidlangan. Saytdagi yo'l ko'cha yo'liga hech qanday aloqasi bo'lmasligi kerak. Odatda, yo'llarni qurish boshlanishidan oldin, sayt egalari tomonidan ushbu joylardan foydalanish natijasida paydo bo'lgan tabiiy ravishda bosib o'tilgan yo'llar va yo'llar paydo bo'ladi. Shu munosabat bilan belgilangan yo'llar bo'ylab yo'llar qurish maqsadga muvofiqdir.

Amaliyot aniq ko'rsatib turibdiki, bog 'yo'llari, agar ular tabiiy ravishda oyoq osti qilingan yo'llarni e'tiborsiz qoldirib, majburan qurilgan bo'lsa, aksariyat hollarda foydalanilmay qoladi va faqat foydali maydonni egallaydi. Va bu shuni anglatadiki, yo'llarni qurish bir bosqichli bo'lolmaydi: siz biroz vaqt kutishingiz kerak, shunda yo'llar va yo'llar aniq foydalanishda aniqlanadi, bu ularning joylashuvi bo'yicha ishni ancha osonlashtiradi.

Va ularning ba'zilari umuman qayta tiklanishi shart emas. Saytdagi har qanday yo'llarga qo'yiladigan asosiy talab shundan iboratki, ular butun yil davomida ishlatilishi mumkin: shilliqqurtda, issiqda va muzli sharoitda. Bundan tashqari, ular juda qimmat bo'lmaganligi va juda ko'p parvarishlashni talab qilmasligi ma'qul.

Asosiy - darvozadan yoki eshikdan uyga olib boradigan "asosiy" yo'l, odatda uyga yaqinlashish uchun eng qisqa yo'l bilan yotqiziladi. Uyni sabzavot bog'i bilan bog'laydigan boshqa barcha yo'llar, yo'llar, bog'ning burchaklari, dam olish joyi va qurilish binolari iloji boricha qisqa va to'g'ri bo'lishi kerak. Estetik nuqtai nazardan, yo'llar va yo'llar shunday qo'yilishi kerakki, ular bo'ylab yurishda keng ko'rinish ochiladi va siz bog 'va sabzavot bog'idagi eng chiroyli joylarni ko'rishingiz mumkin. Shu bilan birga, sizni olib ketmaslik va saytingizda "bulvarlar" va yurish uchun "xiyobonlar" ni tashkil qilish kerak. Yurish eng yaxshi bog'larda amalga oshiriladi.

Yo'llarning kengligi ularning maqsadlariga bog'liq. Masalan, darvozadan uyga olib boradigan asosiy yo'l uchun bir metr yoki undan biroz ko'proq kenglik etarli. Ya'ni, ikkita piyoda unga tarqalishi uchun. Yolg'iz yuradigan barcha boshqa yo'llarning kengligi 50-80 sm. Bog'da yo'llarni yotqizayotganda, o'sib borayotgan daraxtlar va butalar tojlari ba'zan ulardan o'tishni qiyinlashtirishi mumkinligini yodda tutish kerak. Bog'da yotoqxonalar orasidagi yo'llarni yotqizish zarur bo'lsa, ularning kengligi minimal bo'lishi kerak: 30-35 sm.

Bog 'yo'lining qopqog'i

Bog 'yo'lini qoplashni tanlash uni ishlatish intensivligiga bog'liq. Yo'l qanchalik tez-tez ishlatilsa, qoplama qanchalik kuchli bo'lishi kerak. Shuni ham yodda tutish kerakki, barcha yo'llar markazga qarab konveks bo'lishi kerak va har bir chiziqli metr uchun 2-3 sm oralig'ida qirralarga qarab asta-sekin pastga tushirish kerak. Kichkina bog'larda va ochiq maysazorlarda toshlar va plitalar orollari ajratilishi mumkin, ularni tasodifiy ravishda bir-biridan 10-15 sm masofada joylashtiring (1-rasmga qarang).

Qumli yo'llar

Bog 'yo'llarining barcha mumkin bo'lgan variantlaridan, ehtimol, eng sodda va eng arzon - bu qum yuzasi bo'lgan yo'l. Biroq, qum yo'lining bir qator muhim kamchiliklari bor. Ulardan asosiylari: qor erishi va uzoq muddatli yomg'ir paytida yumshoqlik va namlik. Qisqa yomg'irdan keyin ular tez quriydi, chunki ular suvni singdirish qobiliyatiga ega, ammo bu qor erganda sodir bo'lmaydi, chunki tuproqning pastki qatlamlari hali ham muzlab qolgan.

Qurg'oqchilik va kuchli shamol paytida chang bunday yo'llar bo'ylab aylanadi. Bundan tashqari, zararli begona o'tlar tez-tez o'sib chiqadi, ularni yo'q qilish yoki olib tashlash kerak, shu bilan yo'lni buzadi. Demak, muqarrar xulosa: qumli yuzaga ega yo'llar doimiy e'tiborni talab qiladi - ularga qarash, tekislash, quruq ob-havo sharoitida sug'orish va o'ralash kerak.

Agar siz allaqachon qum yo'lini qurishga qaror qilgan bo'lsangiz, unda siz buni diqqat bilan va juda ehtiyotkorlik bilan qilishingiz kerak. Birinchidan, siz tavsiya etilgan yo'lning joyini belgilashingiz kerak (shnur, qoziqlar, arqon bilan). Keyin, belgilar o'rtasida, tuproqni taxminan 20 sm chuqurlikda olib tashlang, natijada kelajakdagi yo'l uchun bir xil mini-chuqur hosil bo'ladi. Bundan tashqari, taglik 5-7 sm qalinlikdagi shag'al, shag'al, maydalangan tosh, singan g'isht, kichik beton chiqindilar yoki boshqa mos materiallar qatlami bilan tuproq ustiga yotqizilishi kerak.

Ushbu qatlamni yaxshilab tampon qilish kerak va uning ustiga yana bir mayda shag'al, shag'al, shlak, kul yoki eski gips qatlami 2-5 sm qatlam bilan quyilishi kerak.qum, tosh chiplari va quruq loydan. Siqib oling, tekislang va yana aylantiring. Hammasi shu - trek tayyor. Tuproqning yo'lga chiqishiga yo'l qo'ymaslik uchun uni tosh, beton yoki g'isht bilan chekka qilib to'sib qo'yish kerak. Yo'l chetidan 5-7 sm baland ko'tarilishi kerak (2-rasmga qarang).

"Parket" bog '

Bundan tashqari, agar saytdagi tuproq qumli bo'lsa, u holda yo'lni asl bog '"parket" shaklida qoplash mumkin. Buning uchun avval tuproq kesimini tanlang. Uning asosi tozalanadi va ozgina tamponlanadi. Shundan so'ng, qum 5-8 sm qatlam bilan quyiladi va uning ustiga ignabargli uchlari mahkam joylashtiriladi, qattiq daraxtlardan yasalgan uzunligi 15-20 sm. Eng qattiq, eng bardoshli yog'och - bu lichinkadan va tikdan.

Har bir blok (blok) maxsus antiseptik kompozitsion bilan ishlov berilishi va quritilishi kerak. Pastki qismini isitilgan bitumga botirish yaxshidir. Yuqoridan ular yana qum bilan qoplangan. Uchlariga yaxshiroq moslash uchun hatto olti burchakli shakl ham berilishi mumkin. Qum barcha yoriqlarni to'ldirganda, uning qoldiqlari olib tashlanadi va uchlari isitilgan bitum bilan to'ldiriladi. Yog'ochga singib ketgach, yo'l yana qum bilan sepiladi, natijada "haqiqiy parket" paydo bo'ladi.

Beton yo'llar

Qumli yo'llar uchun variantlardan tashqari, yozgi aholi ko'pincha betondan foydalangan holda uchastkalarda yo'llarni qurishadi. Bundan tashqari, bu ko'pincha estetik nuqtai nazardan hisobga olinmasdan amalga oshiriladi. Ammo betonning o'zi monoxromatik kulrang massa bo'lib, u o'zining sirtini va uning rang sxemasini qo'shimcha ishlovisiz bog 'yo'llarining turli xil versiyalarini yaratishga qodir emas.

Har qanday betonning asosi (yaqin vaqtgacha) eng yaxshi bog'lovchi material bo'lgan tsementdir. Tsement tezda havoda ham, suvda ham qattiqlashadi. To'g'ri tayyorlangan beton eritmaning qattiqlashishi (sozlanishi) boshlanishi - "sinov" (tsement, plomba va suv aralashmasi) tayyorlangandan keyin 40-45 daqiqadan ilgari emas. Va qattiqlashuvning oxiri 12 soatdan kechikmaydi.

Tsement har xil navlarda bo'lishi mumkin: 300 dan 600 gacha. Qurilishning katta qismida 400 markali portlend tsement ishlatiladi. Beton eritmani tayyorlash to'liq mas'uliyat bilan qabul qilinishi kerak. Darhaqiqat, qurilayotgan yo'lning ishlash muddati to'g'ridan-to'g'ri bunga bog'liq. Avvalo, tsement va qumdan quruq qorishma tayyorlanadi. Ko'pgina qurilish nashrlarida tsementning 1 qismi uchun (tsement markasiga qarab) 2,5-6 qism qum olish tavsiya etiladi. Ehtimol, bu nisbatlarni kuzatish mumkin, ammo professional quruvchilarning uzoq yillik amaliyoti shuni isbotlaydiki, portland tsement 400 va qum aralashmasining eng maqbul nisbati 1: 3 ni tashkil qiladi.

Olingan aralashga suv asta-sekin quyiladi va hamma narsa yaxshilab aralashtiriladi. Keyin unga agregatlar qo'shiladi: shag'al, maydalangan tosh, mayda tosh va yo'l ostida qazilgan truba shu beton eritma bilan to'ldiriladi. Qum va tosh agregatlar begona aralashmalarsiz toza bo'lishi juda muhim: loy, torf, qora tuproq zarralari, o'simlik qoldiqlari va boshqa qo'shimchalar. Beton eritmani ifloslantirgandan so'ng, ular betonning kuchini sezilarli darajada pasaytiradi.

Agar birlashtiruvchi elementlar (plomba) metall armatura yoki po'lat sim bo'lsa, unda bu holda sifat jihatidan yangi material - temir beton olinadi. Quvvat jihatidan u oddiy betondan sezilarli darajada ustundir. Undan trek juda uzoq davom etadi.

Plastisit jihatidan beton massasi qattiq (yotqizishda yaxshi zichlash kerak), plastmassa (kamroq siqishni talab qiladigan) va quyma (qolipni deyarli tortishish kuchi bilan to'ldirish) ga bo'linadi. Shuni esda tutish kerakki, beton massasi qanchalik qalinroq bo'lsa va u qanchalik siqilsa, beton shunchalik kuchliroq bo'ladi va aksincha.

Beton yo'llar uchun asos qum yo'llari kabi tayyorlanadi. Keyin qalinligi 3 sm gacha bo'lgan keng taxtalar qirralarning bo'ylab yotqiziladi va tashqi tomondan qoziqlar bilan mustahkamlanadi, ya'ni. biz qolipni yaratamiz. Taxtalar bir-biri bilan mahkam bog'langan bo'lishi kerak va agar kerak bo'lsa, ularning qirralari tikilgan bo'lishi kerak. Rejalashtirilgan qoliplarda beton yanada toza bo'ladi. Agar qolipning devorlari ichkaridan zich polietilen bilan qoplangan bo'lsa, xuddi shu ta'sirga erishish mumkin.

Yog'och qolip zichroq bo'lishi va beton eritmasidan suvni yutmasligi uchun, betonni qo'yishdan 2-3 soat oldin uni suv bilan yaxshilab namlash tavsiya etiladi. Yo'lning kerakli nishabini olish uchun tomonlardan biri balandroq bo'lishi kerak. Shunday qilib, beton yorilib ketmasligi uchun trassa metrli chiziqlarga bo'linib, avval alohida uchastkalar betonlanadi, so'ngra chiziqlar orasidagi oluklar asfalt bilan quyiladi (3-rasmga qarang).

Odatda, to'g'ri texnologiya bilan beton kun davomida qattiqlashadi. Biroq, kerakli quvvatni olish uchun uni namlash kerak. Agar havo harorati +15 C bo'lsa, beton yotqizilganidan keyingi ikkinchi kundan boshlab sug'orilishi kerak va 7-5 kun davomida suv berishni davom eting. Birinchi kunlarda, agar havo juda issiq bo'lmasa, uni kuniga 3-5 marta, 3-4 kundan keyin esa 2-3 marta sug'oring.